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在新征程中续写壮丽新篇章——写在东上重组八周年之际

     发布时间:2017-07-13

      今天,就是中国东方航空和上海航空重组八周年纪念日。时钟拨回到2009年6月8日,上海航空加入了东航大家庭,这不仅是一次中央企业与地方国企的重组,也是两家知名上市公司之间的重组,还是同一地区两家基地航空公司之间的重组,它对建设中国民航强国、打造上海国际航运中心的建设有着重大的战略意义

      回首望去,无论当初方案多么周密、智慧多么高超,重组总会引起一些非议:利益者相关方会追求重组资源配置最优化,媒体公众会带着挑剔目光审视重组,一些人甚至还会以乌托邦思维苛求重组,“我不相信两个烂苹果能做出一份好沙拉”,国泰航空CEO汤彦麟的断言似乎还在耳旁回响。这既需要智慧和审慎,更需要有勇气与担当。然而,东航与上航的重组却通过文化塑造、结构调整、流程再造、管理提升等一些列措施,取得了良好的协同整合效应,成为央企战略性重组的经典范例,“两个烂苹果”就是做成了一盆好色拉。用刘绍勇董事长的话说:“如果说烂苹果做沙拉是物理反应,东上航重组则是化学反应。‘1+1>2’的整体效应为东航参与全球竞争奠定了坚实的基础,充分体现了‘三个有利于’——有利于解放和发展生产力、有利于国有资产的保值增值、有利于员工整体生活水平的提高。”

      时间的足迹,汇聚着前行的力量。重组以来,上航在东航统一部署和推动下,取得了良好的业绩:安全形势继续保持平稳。上航品牌的“活力、时尚、海派”,与东航品牌的“世界品位、东方魅力”交相辉映,相得益彰。机队结构得到根本性调整优化,平均机龄已降到8.66年;B757、CRJ飞机已全部退出、B767即将全部退出,引进了A330和即将引进B787,使机队结构规模质量得以显著提高,运行能力尤其是远程航线运行能力不断增强,员工职业生涯发展和生活质量水平也不断提高。重组八年来,上航为东航输送了400多名各类人才,包括305名飞行员。

      时至“十三五”,东上航重组已如舟至中流,有了更开阔的行进空间,也面临着“中流击水、浪遏飞舟”的挑战。促进文化融合、创新管控模式、完善运行机制、引进运营新机型、加强队伍建设等诸多考验摆在眼前,未来上航的发展除了要与东航保持“战略一致性、市场协同性、品牌相关性”之外,还要坚持“一个高线、四个底线”的总体要求,这些需要我们认真思考并予以落实解决。历史从不等待一切犹豫者、观望者、懈怠者、软弱者,我们必须要用东航精神激发上航力量,以“用心想事、用情谋事、用劲干事”的上航干部作风和上航态度,为加快实施集团“1232”发展新思路,为早日实现“世界一流、幸福东航、和谐上航”目标,摞起袖子加油干,力争在新征程中续写壮丽新篇章。

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